北沿江高鐵2018年開建 揚州1.5小時到達上海
北沿江高鐵后年開建 “連淮揚鎮”有望南延至宣城
日前，江蘇省《關于加快推進連鎮鐵路南延工程及北沿江高速鐵路建設議案辦理情況報告》，報告明確，連鎮鐵路（即連淮揚鎮鐵路）南延段已列入“十三五”開工項目，有望南延至安徽宣城。而備受關注的連接南京、揚州、泰州、南通、上海的北沿江高速鐵路將于2018年開工。該通道建成后，揚州到上海將只需1.5個小時。
揚州到上海有望1.5個小時
省報告明確，國家發改委編制的《推動長江經濟帶發展三年行動計劃（2016-2018年）（征求意見稿）》已將北沿江高速鐵路項目列為2018年開工建設項目。
根據規劃，北沿江城際鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門），經南通、泰州、揚州至南京市，江蘇境內全長約385公里，等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。目前，江蘇省相關部門正積極與上海市有關部門溝通協商過江通道規劃問題。該通道建成后，理論上揚州到上海有望1.5個小時內到達，該通道也是南通至上海間，繼滬通鐵路之后又一快速鐵路過江通道。
值得注意的是，跳出江蘇，北沿江高鐵將是國家大沿江鐵路的重要組成部分，串聯起東自上海，西至成都的新滬漢蓉大通道，更是揚州市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。規劃建設的沿江高速鐵路（新滬漢蓉高鐵），從上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都，是長江經濟帶發展戰略決策中的一個重大項目。
業內人士認為，北沿江高鐵的建設，對揚州融入“長江經濟帶”“一帶一路”等國家戰略具有重要意義。
根據2014年年底公布的《揚州市城市綜合交通規劃》方案，初步設想北沿江高鐵在揚州境內線路長度約80公里，設江都站、揚州東站、揚州南站和儀征站。市規劃部門相關負責人說：“最終要取決于北沿江高鐵從我市具體走的線路位置。我們希望這條線路與連淮揚鎮高鐵在生態科技新城東部綜合交通樞紐交會，形成換乘中心。為此，生態科技新城高鐵站已作了相關預留。”
“連淮揚鎮”將連上京福線
省政府報告明確，連鎮鐵路（即連淮揚鎮鐵路）南延段是我省“三縱四橫”骨干網中間“一縱”的重要組成部分?！督K省“十三五”鐵路發展規劃》（送審稿）將連鎮鐵路南延段列為“十三五”開工項目。
根據規劃方案，連鎮鐵路南延段起于鎮江市，途經金壇、溧陽，至高淳，并具備延伸至安徽宣城的條件。江蘇段正線全長約150公里，等級為客運專線，設計速度目標值250公里/小時。
連淮揚鎮鐵路南延至安徽宣城后，將對接北京至福州的京福鐵路，從而全面進入全國鐵路版圖。該項目建設對構建山東半島、蘇北地區至海西地區的快速通道，加強長三角地區與海峽西岸經濟區的交流合作，促進區域協調發展具有重要意義。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：m.uvdg.com.cn
日前，江蘇省《關于加快推進連鎮鐵路南延工程及北沿江高速鐵路建設議案辦理情況報告》，報告明確，連鎮鐵路（即連淮揚鎮鐵路）南延段已列入“十三五”開工項目，有望南延至安徽宣城。而備受關注的連接南京、揚州、泰州、南通、上海的北沿江高速鐵路將于2018年開工。該通道建成后，揚州到上海將只需1.5個小時。
揚州到上海有望1.5個小時
省報告明確，國家發改委編制的《推動長江經濟帶發展三年行動計劃（2016-2018年）（征求意見稿）》已將北沿江高速鐵路項目列為2018年開工建設項目。
根據規劃，北沿江城際鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門），經南通、泰州、揚州至南京市，江蘇境內全長約385公里，等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。目前，江蘇省相關部門正積極與上海市有關部門溝通協商過江通道規劃問題。該通道建成后，理論上揚州到上海有望1.5個小時內到達，該通道也是南通至上海間，繼滬通鐵路之后又一快速鐵路過江通道。
值得注意的是，跳出江蘇，北沿江高鐵將是國家大沿江鐵路的重要組成部分，串聯起東自上海，西至成都的新滬漢蓉大通道，更是揚州市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。規劃建設的沿江高速鐵路（新滬漢蓉高鐵），從上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都，是長江經濟帶發展戰略決策中的一個重大項目。
業內人士認為，北沿江高鐵的建設，對揚州融入“長江經濟帶”“一帶一路”等國家戰略具有重要意義。
根據2014年年底公布的《揚州市城市綜合交通規劃》方案，初步設想北沿江高鐵在揚州境內線路長度約80公里，設江都站、揚州東站、揚州南站和儀征站。市規劃部門相關負責人說：“最終要取決于北沿江高鐵從我市具體走的線路位置。我們希望這條線路與連淮揚鎮高鐵在生態科技新城東部綜合交通樞紐交會，形成換乘中心。為此，生態科技新城高鐵站已作了相關預留。”
“連淮揚鎮”將連上京福線
省政府報告明確，連鎮鐵路（即連淮揚鎮鐵路）南延段是我省“三縱四橫”骨干網中間“一縱”的重要組成部分?！督K省“十三五”鐵路發展規劃》（送審稿）將連鎮鐵路南延段列為“十三五”開工項目。
根據規劃方案，連鎮鐵路南延段起于鎮江市，途經金壇、溧陽，至高淳，并具備延伸至安徽宣城的條件。江蘇段正線全長約150公里，等級為客運專線，設計速度目標值250公里/小時。
連淮揚鎮鐵路南延至安徽宣城后，將對接北京至福州的京福鐵路，從而全面進入全國鐵路版圖。該項目建設對構建山東半島、蘇北地區至海西地區的快速通道，加強長三角地區與海峽西岸經濟區的交流合作，促進區域協調發展具有重要意義。
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