滬通鐵路長江大橋正式開工建設
昨天，滬通鐵路上最關鍵的控制性工程——滬通長江大橋正式開工，標志著滬通鐵路從圖紙進入實質性建設階段。打開江蘇鐵路網絡圖不難發現，滬通鐵路與穿過揚州的寧啟鐵路在南通相接，滬通鐵路的開工，也意味著寧啟鐵路的“南出口”不再遙遠，揚州人有望乘坐動車一路向南直達上海。
寧啟鐵路西起南京，經六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰等地至南通，是蘇中地區重要的東西向鐵路干線。寧啟鐵路復線電氣化工程開工以來，備受市民關注。項目設計時速200公里，全長268.3公里，其中揚州段81公里。“今年將切實做好公鐵立交、儀征I類站改建工程委托代建和資金兌付工作，確保年內建成。”日前在全市交通運輸工作會議上，市交通局相關領導表示，力爭今年年底，讓動車駛入揚州。
但是寧啟鐵路向東至南通、啟東后，就成了一條“斷頭路”，而改變這一境況的滬通鐵路，昨天低調開工，意味著寧啟鐵路“斷頭路”歷史即將改變。
據悉，滬通鐵路全長137.28公里，其中江蘇省境內119.54公里，上海境內17.74公里，設計時速160—200公里，目前已敲定9個站點。江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。“滬通鐵路建成后，和寧啟鐵路在南通會合，讓其有了向南的‘出路’。”市鐵路部門相關負責人表示，這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南環形鐵路網。
從市相關部門了解到，目前連接寧啟鐵路和京滬高鐵的寧揚聯絡線，已完成初步設計，線路由南京林場鐵路樞紐湯泉站向西引至京滬高鐵，全長約8公里。“通過寧揚聯絡線，可以讓動車從寧啟鐵路直接開上京滬高鐵，揚州市民將有望5小時到達北京。”市鐵路部門相關負責人表示。
跨江融合，不僅是與蘇南的融合，更是與上海、長三角的融合。而滬通鐵路所帶來的蘇南環形鐵路網，不僅伸展了巨大的鐵路空間，更縮短了揚州與蘇南和上海、長三角之間的時空距離。
“未來揚州到上海將有寧啟—滬通、連淮揚鎮—京滬兩條線路選擇，多了選擇便多了機會，揚州融入蘇南、接受上海經濟圈輻射將更加便捷。”市鐵路部門相關負責人表示。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
寧啟鐵路西起南京，經六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰等地至南通，是蘇中地區重要的東西向鐵路干線。寧啟鐵路復線電氣化工程開工以來，備受市民關注。項目設計時速200公里，全長268.3公里，其中揚州段81公里。“今年將切實做好公鐵立交、儀征I類站改建工程委托代建和資金兌付工作，確保年內建成。”日前在全市交通運輸工作會議上，市交通局相關領導表示，力爭今年年底，讓動車駛入揚州。
但是寧啟鐵路向東至南通、啟東后，就成了一條“斷頭路”，而改變這一境況的滬通鐵路，昨天低調開工，意味著寧啟鐵路“斷頭路”歷史即將改變。
據悉，滬通鐵路全長137.28公里，其中江蘇省境內119.54公里，上海境內17.74公里，設計時速160—200公里，目前已敲定9個站點。江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。“滬通鐵路建成后，和寧啟鐵路在南通會合，讓其有了向南的‘出路’。”市鐵路部門相關負責人表示，這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南環形鐵路網。
從市相關部門了解到，目前連接寧啟鐵路和京滬高鐵的寧揚聯絡線，已完成初步設計，線路由南京林場鐵路樞紐湯泉站向西引至京滬高鐵，全長約8公里。“通過寧揚聯絡線，可以讓動車從寧啟鐵路直接開上京滬高鐵，揚州市民將有望5小時到達北京。”市鐵路部門相關負責人表示。
跨江融合，不僅是與蘇南的融合，更是與上海、長三角的融合。而滬通鐵路所帶來的蘇南環形鐵路網，不僅伸展了巨大的鐵路空間，更縮短了揚州與蘇南和上海、長三角之間的時空距離。
“未來揚州到上海將有寧啟—滬通、連淮揚鎮—京滬兩條線路選擇，多了選擇便多了機會，揚州融入蘇南、接受上海經濟圈輻射將更加便捷。”市鐵路部門相關負責人表示。
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